“花仓”驿站和小火车站是两栋相距不远的建筑，位于南京江宁汤山。小火车是园区交通系统的一部分，我们设计的这个站台是众多站台中的一个。驿站则是为人们提供卫生间，休息和饮品的建筑，也设有多个，每个有不同的主题，“花仓” 驿站的主题是花园植物。

简单的车站

车站的功能很简单——站台加一个棚子。棚子的结构主体是一榀榀的框架，钢柱木梁。这些框架可以独自站立，彼此之间没有次梁连接，其上直接覆盖金属屋面，在屋脊处设有一窄条天窗。

“花仓”最初的意象

“花仓”驿站的核心是一个可以让人休息一下，喝点东西，欣赏花园植物和周围景色的地方。我们首先考虑的是，这些活动怎样融合在一起，形成一个整体的氛围。

驿站位于丘陵之间的谷底，这里并不是那种有鲜明视觉焦点的景色，人们在丘陵间游玩，感受的是整个地形的绵延起伏。因此，我们并没有把驿站当成一个取景器，在这里，人与周围风景的关系不是一种注视，而更像是乘船经过河谷——丘陵在周围连绵展开，是一个宽阔的背景，甲板上的游客喝茶聊天，或者独自做着自己的事情。

如果把驿站想象为一条船，那么它还是一个带着花园的船——丘陵和花园是明媚的，人们休息的地方是阴凉的，近处的花园和远处的丘陵共处一画，人们就在这两种景色之间游览和闲坐，这便是最初的意象。

去除周围立柱

从周围的山上看去，驿站的形状像是一条鱼，尾部较窄，是卫生间的区域。人们从尾稍进入，经过略微弯曲的路径来到休息区。

休息区的中间是花园，上方等面积的天窗让花园的亮度与室外一致。两侧的丘陵并不高，缓缓地向着“船头”方向下降。我们希望周围的景象尽量连绵，人们就像在置身于甲板而非船舱，成排的立柱会削弱这种感觉，尤其是从侧面看过去，立柱将形成一个相当密集的界面。而且立柱结构有一个高细比的极限，并不能做得太细。如果让整个屋面悬挑，会是一个非常庞大的结构。

于是我们以“休息区的外周设置拉杆”为前提，开始了与结构师的讨论，其基本逻辑是将重力传导至花园周围的一圈木柱上，放射状的木梁向屋脊和地面两个方向拉结，侧向力则由位于建筑中线上的三角形支撑负责。花园上方的天窗本来就需要排水，于是三角形的天窗结构也是建筑结构的一部分，一部分屋顶的拉结点就设置在天窗顶部。而卫生间的区域外侧则是常规的木柱支撑。

木柱位于建筑净高的最低点，因为并不受侧向力，我们都做成了梭柱，它们环绕着花园，相对密集，比例敦实，像个小小的神庙。而外周的拉杆则与玻璃的分缝对齐，视觉上也几乎差不多宽度。

高度的安排

这是个有人观赏植物，有人坐着休息的空间，我们希望坐着的人和站着的人维持在接近的视线高度，所有座椅都是按照吧凳高度设置的。中间的花园也被相应的抬升起来，花园正下方是设备空间，空调和新风从花园底部向四周吹出。抬升的花园和远处的丘陵连成了一片，对面的游客在这两抹绿色之间露出小小的脑袋。

项目名称：花仓

项目地点：江苏南京

功能：公共服务设施

占地面积：4275平方米

建设面积：2050平方米

建筑、室内、景观设计：亘建筑事务所

主持建筑师：薛喆、范蓓蕾、孔锐

设计团队：李兰若、刘洋、臧敏、陶舒婷、王诗羽、刘靖寰、孙昊楠、刘玮楠、杨天雨

植物设计：陈希

结构顾问：张准/和作结构建筑研究所

木结构深化设计顾问：周金将、周琪琪、纪微/苏州昆仑绿建木结构科技股份有限公司

合作设计院：王畅、吴磊、向彬、施杰、翁晨、周健、邓锦良、吴涛、翁志屿、韩晖、杨剑/南京长江都市建筑设计股份有限公司

业主：江苏园博园建设开发有限公司

施工总包：中建八局

幕墙系统：郑金才、杨自才/日朗

灰泥艺术涂料：欧意科思

摄影：亘建筑、侯博文、张准、周金将