01 公交记忆

BK640，是中国第一款自主制造的公交车，诞生于1957年。在1959~1989年的30年间，它的服役范围覆盖了北京市80%的公交线路，堪称中国客车工业车型的鼻祖。

曾使用BK640车型的345路公交车，在漫长的岁月里是昌平通往北京市区的唯一公交线路。通过对BK640的造型进行拆解，融入新的功能型设计，使其变成一个多年龄段儿童和家长可以参与的趣味活动装置。而这个源自BK640老式公交车造型的趣味活动装置，于2024年5月，落地在设计翻新的北京昌平三角地公园。

02 设计缘起

三角地公园，位于昌平区政府街西口，是昌平城区的西门户。这里曾经是昌平到北京市内唯一一趟公交车345路的始发站，承载了许多昌平市民的集体记忆，具有重要的历史和地理意义。这里也是自战国时期以来形成的京西北干路进入昌平城区的分支岔口，位置显要。

1984年，这里曾经建成西关花园，内有荷花池、观景亭和儿童游乐园，是很多昌平人童年的游玩之地。然而，经过近40年的使用，公园设施陈旧老化、功能单一等问题逐渐凸显。因此，作为昌平政府街整体改造的一部分，昌平区政府于2023年启动了三角地公园更新改造工程。

北京林业大学园林学院，蔡凌豪工作室负责三角地公园的景观规划设计。以现代抽象的折线结构表现昌平的山体形态，以曲折溪流表现曾经滋养北京和大运河的昌平之水。选择345路公交车作为城市记忆的叙事主线，兼顾历史人文的表达和现代设计视觉的呈现。同时还构建了昌平之泉喷泉广场，乐活之环休闲环，健身长廊，漫步环道，公交车主题儿童区，代表不同历史阶段的公交站亭，折溪水景及铭刻昌平历史地名的昌平之门景观雕塑等特色节点，让公园与城市空间无界融合。

此次改造中，喜随设计有幸受邀参与了儿童区域的设计与深化工作。新的儿童乐园选址，也延续了1984年西关花园儿童乐园所在原址。

03 功能分区

场地由一条连接外部人行道的通路，将活动区域划分为车头和车尾两部分。

车头区：适合低龄儿童使用。设计内容上涵盖上肢、下肢力量锻炼（攀爬类），速度及重力体验（小滑梯、车档摇摇杆、方向盘转盘），平衡力练习（梅花桩），亲子互动（针画互动墙、传声筒），自我表达创作（沙坑、黑板），角色扮演体验（方向盘、驾驶副座），家长看护（仿公交座椅、单杠类器械）等。

车尾区：难度上倾向于兼顾刺激体验和家长亲子参与的全年龄段使用，包含上下肢力量锻炼（爬梯、爬绳），速度及重力体验（双人滑梯、蹦床、双人秋千椅、摇摇椅），亲子互动（传声筒、双人秋千椅、跷跷板），认知（翻转墙），地面游戏（跳房子）等。

04 安全处理

鉴于儿童场地临近街边，安全性成为设计的首要考虑因素。面向马路人行道的方位，有且仅设计有一个开口，允许该侧面向公众开放的同时，方便家长看护管理。也因此，开口附近的入口区域避免集中设置儿童设施，主要是作为串联前后场地元素的过渡，甚至倾向性地布置了树池座椅及可供家长压腿、单杠等的简易运动设施，以方便家长停留休憩、驻守于此，勇当门神。

05 沿街画面

其次是沿街立面的处理，既得融入周边生活区的环境氛围，又需符合民众审美需要，成为沿街一抹亮色。活动设施高度被控制在树木乔冠层以下，掩映入自然绿树之中。色彩提取自BK640老式公交车的红白配色，如火般的赤红传递着热情的空间基调，呼应了街对面包子铺里的热气腾腾，和大爷大婶们来来往往的自行车铃。

06 历史印记

尤其是街对面日夜运行中的公交车站，与设计场地作为老昌平公交汽车总站、昌平线始发站原址的历史背景，产生了跨越时间的对望。如今日复一日在街那边等待，搭乘公交车的当代人，可曾遥想几十年前，街这边的父母辈一代人正当韶华，在新中国蒸蒸日上、老北京翻天覆地变化的那个年代里等待、搭车时，该是怎样的风貌。

07 公共属性

对于面向市民的开放空间的侧重，在材料、耐久性、性价比、可维护方面需要谨慎考虑。场地主体装置使用了镀锌钢作为原材料，氟碳漆喷涂防护。亲人材料方面选取了户外碳化竹木，保证材料的自然、环保与耐久。同时，在设计作品力所能及的叙事范畴下，以惊喜、趣味、参与感为介质，传递着源自当地的历史记忆。

项目名称：老北京巴士·昌平街头的公交车主题公共儿童空间

项目类型：儿童活动场地

项目地点：北京市昌平区政府街西路15号 · 三角地公园

项目面积：300 ㎡

设计时间：2022年10月

建成时间：2024年5月18日

设计单位：喜随设计

主持设计师：胡一昊

设计团队：胡一昊 彭阳 李振阳 潘玥琪 王鼎 张迈 刘一何

建设单位：北京市昌平区城市管理委员会

合作单位：北京林业大学园林学院京林风景规划设计研究院有限公司蔡凌豪工作室

施工单位：北京市政建设集团有限责任公司

图片来源：由胡一昊摄影