洋泾港步行桥位于杨浦大桥旁的洋泾港， 为浦东东岸开放空间贯通第一座慢行桥梁。结构形式为钢结构异型桁架桥，主桥宽10.75米，跨度55米,总长度为140米。设计将结构，功能及造型三者结合，利用高差分流骑行、跑步及漫步。跨洋泾港、指陆家嘴，清水一道为泓， 结构如弓，隐喻浦江东岸第一桥、蓄势待发之张力，是为“慧泓桥”。

工程范围西侧从民生艺术码头的桥台开始，东至洋泾绿地公园内的桥台结束，包含桥下民生侧洋泾港沿岸的防汛墙和部分绿地。主桥部分采用异型桁架结构一跨过河，民生码头段引桥均采用钢箱梁，骑行道引桥总长85m，宽4.5m，慢行道引桥长37m，宽6.5m。桥体以优雅的曲线回应周边景观，将视线引导至其东北侧的杨浦大桥，和西南侧的陆家嘴中心建筑群。为了减少对南侧民生码头遗留厂房建筑的影响，桥体选址在了更靠近黄浦江的一侧，通过桥型的调整，避让沿江侧的防汛墙。

桁架结构跨度55米，高度4米，本项目利用高差隔开骑行及漫步道区域，保证安全通行互不干扰，各自拥有良好的观景视野。为适应不同通行方式的坡度需求，设计将梭形上下弦的弧度进行了调整。骑行道布置在平缓的桁架下弦，坡度均控制在4%以内，提供舒适安全的骑行体验，沿江侧靠竖杆形成防护界面。慢行道布置在上弦，跑步及步行能适应10%的坡度，局部坡度较大处设置缓步台阶，视野开阔，桥面放宽形成驻足休憩的空间。桥面铺装采用统一的环氧树脂材料，深灰色为骑行道，红色为跑步道。桥面放宽处，又再使用深灰色划分出漫步区域。

为预留未来河道的通航高度，桥底需达到绝对标高9.5米，进一步加大了桥面同两侧码头面的高差。西侧的骑行道引桥平缓地接入民生码头的绿坡树林，自然而又不经意地就跨越了防汛墙。漫步道采用螺旋曲线的形式，在局促的码头空间内获得足够的引桥长度，引导人流进入空间层次更为丰富的民生艺术码头。主桥东侧过桥台后直接接入洋泾绿地的步道，标志性的栏杆语汇延伸入场地内部。

栏杆部分采用氟碳喷涂圆钢管，拼接出起伏变化的三角形变截面连续体量。如鳞鳞波光般的不锈钢绳网，通过绕绳法的固定方式与杆件合二为一。断面设计上，在栏杆一侧为过桥管线预留空间，保证桥身桁架空间的完整性。夜间的灯光照明设计，将点光源和线性光源结合，洗亮栏杆网面及结构桁架。整体桥身喷涂铂金色，造型轻盈，如彗星划过天际，勾勒出浦江东岸的崭新气象。

民生码头侧的桥下空间，结合洋泾港防汛墙改造，设置了一处观景平台。 利用防汛墙作为围栏，采用下沉树池结合台阶的手法与周边景观结合。

基于城市设计的整体性和延续性，云桥将成为融合市民活力和城市美学的基础设施。从贯通到链接，城市陆域水网的“断点”因桥而变，激发都市水岸景观的蓬勃生命力。

项目名称：洋泾港步行桥

项目地点：上海市浦东新区洋泾港

项目规模：总长度140米，总宽10.75米，主桥跨度55米

设计时间：2016 – 2017

建设时间：2017 – 2018

设计单位：刘宇扬建筑事务所

主持建筑师：刘宇扬

项目主管：王珏

项目建筑师：吴亚萍（概念+深化阶段）

设计团队：杨一萌, 温良涵, 薛海琪,（概念阶段）

驻场建筑师：王珏

建设单位：上海东岸投资（集团）有限公司

结构顾问：和作结构建筑研究所

灯光顾问：十聿照明设计公司

水工及结构设计：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

施工单位：上海机械施工集团有限公司

主要材料：聚氨酯改性环氧树脂，氟碳喷涂钢板，不锈钢绳网

项目造价：3250万元（含水工）

摄影：田方方